斯柯达

    上汽荣威550在6月的19日已经上市并且开始销售，14.28-19.98万元的售价让大家联想到了同是1.8T发动机的明锐。对于购车预算在18万左右的朋友来说，荣威550G 品仕版可以进入备选之列，而这个价格你还可以买上海大众斯柯达明锐1.8T逸尊版，两者价位相当，同是涡轮增压的发动机，那么他们谁更强？
    
    
    
    一、 说外观 明锐稳重 550动感
    
    我想外观不用太多比较。各自风格不同，萝卜青菜各有所爱。整体来讲，明锐车身紧凑结实，造型属沉稳低调类型。没有什么亮点。而荣威550则是恰恰相反，饱满的车身，流畅的线条，再加上不规则的前后车灯，处处显得与众不同，整体感觉更加时尚动感。
    
    
    
    尺寸上，荣威550比明锐大了一圈，轴距也长了不少。不过明锐的后备箱空间要比550的大很多。后排座椅放倒可以增加到1350升，这个大大的后备箱更适合家用。
    
    
    
    二、 说动力 明锐更强 550稍差
    
    说到动力，两者均采用涡轮增压发动机，排量也都相当。那么动力性自然是比较的重点。一起来看看。
    
    
    
    明锐采用的是1.8TFSI发动机，最大功率118千瓦，而且该发动机可以在1500到4200转速之间就有250牛米的最大扭矩输出，在配合6速手自一体变速器，使得其动力性表现着实不错。百公里加速9.1秒，最高车速210公里每小时。直喷技术的应用也使得其理论油耗只有6.3升。

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　　大众启动“绿色生产”提升行动———

　　近日，大众中国率旗下的众多合资企业正式启动了“2008奥运年绿色生产”提升行动，将把大众汽车集团全球领先的22条环保准则贯穿于生产制造的全过程。同时，上海大众动力总成有限公司总经理安格尔向本报透露，大众汽车最新研发的1.4TSI发动机将在明年投产，并将搭载在速腾、朗逸、明锐和POLO等车型上。

　　●大众48个生产基地都进行绿色生产据大众汽车集团德国总部的环保管理负责人达曼先生介绍，大众目前在全球共有48个生产基地，生产的车型达151种。为了保障企业未来的可持续发展，大众汽车集团在全球范围内制定了22条环保准则，对生产性基础设施的建设使用与生产过程的环保控制等都进行了详细规定，如规定工业用地要尽可能最小、禁止使用危害健康的物质、在对车身进行密封时减少聚氯乙烯的用量等。他表示，通过这22条环保准则的实施，大众在全球范围内有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”，达到了经济与生态的双赢。

　　上周，记者参观了位于上海嘉定的上海大众动力总成有限公司，亲身感受了大众的绿色生产。该公司的一位工程师告诉记者，该公司在国内率先引进了一套发动机冷试设备，可以在发动机不启动的情况下利用机械能来模拟发动机的工作状况，对发动机进行全面测试。仅冷试一项，每年就可节约13.5万升汽油，真正实现了节能环保。

　　●朗逸明锐将搭载1.4TSI发动机

　　大众的绿色战略，既包括绿色生产，还包括绿色的产品和技术与服务。大众中国于去年发布的动力总成战略即公开承诺，大众逐步向中国引进和投产大众全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机和DSG双离合自动变速箱技术，并确立了到2010年将在华所有产品的油耗和排放降低20%的目标。

　　上海大众动力总成有限公司总经理安格尔透露，速腾搭载的1.4TSI发动机将于2009年在该公司正式投产。在速腾1.4TSI车型推出后，大众还计划把这款技术最先进的小型发动机搭载到上海大众的朗逸、明锐、POLO等车型上。同时，大众已计划将上海大众动力总成有限公司建成大众全球性的生产基地，将向东南亚、南美等市场出口小型发动机。

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　　据全国联系数月的产销数据统计显示，今年国内成用车市场销量在经过短暂飘红以后，已连续三个月出现了大幅度下滑势头，预计车市低迷期还将徘徊数月。但就在车市普遍叫“冷”的大环境下，百年斯柯达品牌却一枝独秀，旗下明锐车型在保持稳固的增长势头下，且销量屡创新高，树立了中国A级车市的新标杆。　　“虽然现在很对行型销量在逐渐下滑，但斯柯达明锐却一直销的不错，每月销量平均保持在120台左右，其中1.8TSI车型表象最抢眼。”上海大众武汉捷科众志汽车贸易有限公司相关负责人表示，奥运限量版明锐上市后，也受到了不少消费者的青睐。

　　据了解，斯柯达明锐自去年上市后，凭借顶尖高效的动力、欧洲魅力设计和德系安全品质，斯柯达明锐赢得了中国消费者的青睐。仅半年时间明锐就以3. 1802万辆的骄人业绩超额完成了目标。进入奥运年，明锐销量更是不断创下新高，第一季度市场销量超过1.7万辆，其中3月份销量达到6700辆，在车市低迷的4月，明锐销量也再超6000辆。

　　从斯柯达武汉本土销售商反馈的信息来看，在全国汽车都不景气的前两个月，斯柯达明锐仍然保持着良好的销售势头。特别是作为北京奥运的指定用车，明锐的销量也正随着高涨的奥运热情不断攀升。

　　另据了解，上海大众斯柯达还将在今年年内引进全新Fabia车型，并有望年底在国内上市，而稍后投产的旗舰车型–Superb也会在明年登台亮相。届时，上海大众斯柯达的产品布局将初步完善，多系列车型并驾齐驱，必将会给斯柯达带来更加惊人的销量。

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　　6月25日，烟雨缥缈的西子湖畔，上海大众首款悬挂大众LOGO的A级车朗逸在诸多的期盼中终于卸下了神秘的面纱。11.28万到14.98万元的价格，直插A级车市场的核心区域，将悦动、新凯越、卡罗拉等中级车市场的主流车型一举囊入其中，对该细分市场的竞争起到了推波助澜的作用。虽然没有配备大众先进1.8TSI发动机而屡遭诟病，但是朗逸依然在德系车传统的优势领域安全、操控等方面有所斩获，不仅如此，在舒适性、经济性、人性化等日系车固有的传统优势也带来了新突破，使得很多媒体惊呼其为大众版“卡罗拉”。

　　大众版“卡罗拉”，精准的概括了朗逸的产品特征，为纷争不休的德日系之争注入了新鲜的元素，可以说是德日系之间多年竞争的新成果。关于德日系之间竞争后走中间路线的车型，这不禁让笔者想起了一年前上市的明锐。

　　07年6月上市的明锐，脱胎于大众最先进的A级平台，并且搭载了全球领先的TSI发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱以及激光焊接等代表顶尖制造工艺的技术，论内在的技术实力，业内给予了很高的评价。不仅如此，在明锐在内在配置、舒适性等方面也是做足了文章，显现出日系车的舒适与细致。

　　明锐宽裕的乘员空间、独特的掀背式结构以及丰富的储物空间令Octavia明锐的舒适性和便捷性都大大提升。行李箱由于采用掀背式车身设计，使得空间是同级车中最大的使其达到惊人的560L。而分布在车内众多设计巧妙的储物空间，诸如前排车顶中央眼镜盒，仪表板上部带盖的便利储物盒以及前座中央扶手可兼做冷藏箱的JumboBox便利储物盒等。同时，明锐一触式电动车窗、行李箱电子机械式轻触开启装置、与中央集控门锁相连接的加油口盖电动开启装置以及双温区全自动空调，都充分体现了明锐在舒适性、人性化等方面所取得的突破。

　　难怪明锐在上市之后，上海大众斯柯达营销副总监付强在接受媒体采访时曾表示：“我认为明锐是德系车出身的产品，但是它跟其它德系车比较起来，更具有一些日系车的特性，当然这个定义下得比较早一些，我们可以称之为“德系车当中的日系车。”

　　这么看来，朗逸也并非是第一个吃螃蟹的“车”，在这之前，同门兄弟可以说是已经开了一个先例。大众之所以出现能够在坚持了多年的技术流之后，增添了很多日系车的强势项目在里面，也并非偶然。

　　随着汽车工业的不断向前发展，不同系别车型之间的竞争逐步加剧。“竞争对手是最好的老师”在汽车界同样适用，取长补短成为不少车企达成的共识。不仅日系车继续做好传统的优势领域如经济性、舒适性等方面，德系车也加快脚步往这方面看齐；而对于技术、驾驶操控性、安全等德系车的传统优势领域，日系车也在不断向德系车看齐。

　　以前很多人说购买德系车的人和日系车是两个不同的群体，现在在日系车的追随者当中，也有很多崇尚技术、崇尚安全、崇尚科技等等这样一类人群，在德系车追随者当中，也逐渐分化出来对装备的追求、对实用性的追求、对舒适性的追求，以及外观、内饰等等需求的人。

　　这些市场需求的出现，是以明锐、朗逸为代表的德系车不断在舒适性、人性化等方面向日系车靠拢的重要推动力。而笔者相信，在日系车中也同样存在着不断强化技术、操控、动力性的车型。未来的德日之争必将呈现出更为丰富的竞争形态，而最终受益的也必将是广大消费者。

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　　国际油价飞涨屡创新高，发改委表示国内成品油价格虽然暂缓上涨，但迟早是要与国际接轨的。一动就要“吃油”的汽车，油耗自然是笔大支出，不由得让越来越多的购车族和有车族从经济实用的理性视角审视油耗问题。
　　
　　目前车市上的当红排量当属“1.8T”，因为1.8T发动机在保证1.8L自然吸气发动机油耗的同时动力向2.4L自然吸气式发动机看齐。而更高排量的涡轮增压发动机除了价格昂贵之外也超出了普通消费者的使用范围，因此消费者选择涡轮增压发动机车型时，会优先考虑1.8T发动机车型。现在市场上主要有三大1.8T阵营，一个是德系的大众（含奥迪），一个是具有本土特色的华晨，另一个是代表英系车的荣威（含名爵）。下面为大家介绍几款非常有特色的1.8T主流车型发动机特点，希望能为钟情于1.8T车型的消费者购车时提供参考。
　　

　　明锐1.8TSI：动力突出养护成本昂贵
　　
　　明锐与一汽大众的迈腾同样都搭载大众公司声名远播的1.8TSI汽油直喷发动机，这是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款。这款1.8TSI汽油直喷发动机的动力表现令人惊叹，特别是在5000-6200转和1500-4200转的宽广转速范围内能发出118千瓦额定功率和250牛米最大扭矩。与之匹配的6速手自一体变速器是明锐1.8T最好的合作对象，0到100km/h提速只需要9.1秒就可以完成，这与同级车相比有很大的优势。应该说在动力参数上1.8TSI发动机有明显优势。
　　
　　除动力优势之外，1.8TSI汽油直喷发动机还采用双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆以及凸轮轴驱动静音链条等设计，极大的降低了发动机的振动与噪音。不过这款发动机在成本养护方面比较昂贵和繁琐，常规保养更换的三油三滤就比其他的1.8T发动机高不少。
　　

　　荣威7501.8T：动力平顺但相当充沛油耗适中技术成熟
　　
　　荣威7501.8T的Kavachi1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型的1.8T发动机中是最轻的。这款发动机源于罗孚K4发动机平台，采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，再次研发时电子节气门控制系统（ETC8）被添加进来，大大提高了油门响应速度和燃油经济性。这些技术参数与原K4发动机相比均有提升，而在燃油经济性与环保方面，不仅等速油耗比原K4明显降低同时还达到了欧IV排放标准。
　　
　　经过了上汽研发中心升级的这款直列四缸发动机最大功率达到118kw，最大扭矩为215N·m，参数上全面超越大众帕萨特系列车型使用的“陈年”1.8T发动机。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒。在发动机动力特性的标定方面，Kavachi1.8T针对中国消费者的喜好，重点增强了低速工况下的动力输出，与强调中高速的原K4相比，Kavachi1.8T起步阶段的表现更有活力。再加上电子油门的参与，Kavachi达到与汽油直喷技术相近的燃油经济性和动力输出能力，但在可靠性和维护成本方面表现更好，更能适应中国的油品、路况等使用环境。值得一提的是荣威提出的3年或8万公里保修范围是同级别车型中最长的。
　　

　　帕萨特领驭1.8T：动力不占优售后来支撑
　　
　　和荣威、明锐等使用的1.8T发动机相比，帕萨特领驭1.8T发动机在技术上明显落后。这款5气门1.8T发动机最大功率和最大扭矩分别是110kw/和210Nm，百公里加速时间更是需要11.4秒（手动车型），而且等速90公里油耗比荣威的Kavachi1.8T发动机明显要高。
　　
　　领驭使用的1.8T发动机最大的弱点就是明显的涡轮迟滞感觉，在发动机低转速时明显感觉动力匮乏，直到发动机转速提升到2500转以上才能发挥涡轮优势。这一点无疑影响了领驭1.8T在城市内行驶的表现。不过在保养成本方面，就要属领驭1.8T发动机最具优势了，庞大的市场保有量和累积多年的维护经验带来了更经济更便捷的使用成本。
　　

　　骏捷1.8T：不功不过胜在自主研发
　　
　　中华的1.8T发动机是国内唯一拥有自主知识产权的1.8T轿车用发动机，也是首台运用于普通量产车上拥有自主产权的涡轮增压发动机。这台发动机让华晨中华跳出了4G63系列发动机的圈子。
　　
　　中华1.8T发动机由华晨公司与德国FEV公司联手打造，所采用的是顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术提高动力性，最大功率高达125kw，最大扭矩高于同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T，所用的电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，改善了燃油经济性，整车百公里油耗为6.9L左右。配备在中华1.8T车型的变速箱同样来自德国技术，为ZF变速器制造公司研发的4HP-20型自动变速器。这套动力总成在中华的骏捷，尊驰和酷宝车系中都有应用。

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　　给明锐寻找合适的竞争对手确实是件让人挠头的事情，因为新的1.8 TSI发动机是首次出现在国产车型上，而从现有的技术数据来看，国产的其他同档车型中，还真没有对手，就连新的斯柯达“4S”店的销售人员都只是把竞争对手锁定在同宗同源的速腾1.8 T上（同一平台的产品）。如果抛开品牌等其他因素，明锐1.8 TSI还真有点高处不胜寒的味道。不过，千万不要忘记这是在复杂的中国汽车市场，在人们消费理念还不够统一的时候，在不同人的眼中任何车型都会存在着 “强大”的竞争对手。想要一枝独秀，几乎是“不可能完成的任务”。
    
　　对于明锐，我们更多更深刻的印象来自于其强大的爆发力及稳定的身姿，似乎一切都与“动”密不可分。想要硬碰硬看来不太现实，另辟蹊径的想法使得我们把目光停留在了东风日产的轩逸身上——这是一款安静得有些“淑女”的车型。2.0 L排量的发动机虽然依然不是1.8 TSI的对手，但是也不至于相差太多，而价格和配置等又都旗鼓相当。动与静，正是这两款车代表的两种截然不同的风格，下面就让我们来看看动静之间的差异吧。
    
　　外形内饰
    
　　其实明锐与轩逸动与静的风格在外形和内饰上体现得并不十分明显，只不过明锐通过更多圆润的线条会显得更加饱满，细微的线条变化则使轩逸显得有些含蓄。明锐整个车身的轮廓似乎有些借鉴了帕萨特的圆弧设计理念，中庸圆润的风格是典型的大众化特点，经过宝来和领驭的长时间努力，虽然谈不上亮点，但已成为经典。但圆润中也增加了自己的亮点，前脸的视觉中心被做成了明显的大“V”字形，前窄后宽，两边很大一块都留给了翼子板，在发动机舱盖的中部还特意留出一条纵向的凸起，形似一个细长的“V”字，与发动机舱盖一起组成了一个双“V”字造型。这个造型是明锐外形在“动”方面的最大体现。
    
　　独特的尾部两厢半造型是斯柯达欧雅(车型一贯的传统，而且也是轿跑车的特征之一，无形中暗示着“动”的风格。相比之下，轩逸则更显秀气一些，车身线条并不追求圆润或者大曲率，不规则的大灯边框，和中间凹下的发动机舱盖，意在复杂当中吸引人们的注意力，虽然不会迅速带来视觉上的冲击，但会增加几分耐看的效果。
    
　　车身侧面略带弧度的腰线也不失时机地为轩逸的“静”中增加了些许“动”的感觉，前大灯左右两边上扬凸起的角线，则适当地增加了一些锐气，尤其在夜晚亮灯的时候，非常引人注目。总体来看，明锐的外形更加注重一种瞬间的吸引力，它会迅速夺人耳目，然后引人再继续细细品鉴。轩逸则不同，更加注重过程，一种逐渐引人去品味的过程，只有融入进去了，就会逐渐发现其中的美。
    
　　与外形相比，明锐的内饰继承了大众车系简单实用的理念，中控台简洁的布局囊括了大量的功能，突出一种沉稳的风格。明锐的桃木饰板的点缀效果非常明显，总是出现在最恰当的地方，配合黑色的饰板，视觉效果看起来非常协调。亮点则来自于精致的换挡杆。以往大众车型上常见的大面积镀铬底座被淡雅的桃木饰板代替，白色的皮质杆体上简单镶嵌着小巧的桃木和镀铬饰条，确实有别于大众的设计风格，令人眼前一亮。相比之下，轩逸的内饰布局则拥有更多的变化，同样简洁的中控台，却通过按钮的布局、形状以及材质的变化，让人耳目一新。少量的桃木饰板则降低了严肃的气氛，温馨感才是它要突出的。相比之下，轩逸的内饰更加适合家庭使用，或者进一步说更加适合女性的审美。明锐则显得有些硬朗，并且兼顾了一些商务气息。

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